我市探索废旧铅酸蓄电池管理新模式

 74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料(8680, 75.00, 0.87%)，一块废旧铅酸蓄电池如果拆解不当，每部分都会对环境生态造成破坏。在国家公布的49大类危险废品中，废旧铅酸蓄电池名列其中。

　　汽车、摩托车和电动自行车是铅酸蓄电池的大户，废旧铅酸蓄电池在贮存、运输、回收、处置、利用等环节有着非常严格的规定。但由于各种原因，废旧铅酸蓄电池存在回收不规范现象，商家所谓的“以旧换新”，其实给流动回收小贩提供生存空间。

　　日前，义乌处置废旧铅酸蓄电池做法得到省固管中心肯定，认为义乌此项工作走在全省前列，可以总结经验在全省推广。这也是我市积极探索“规范产废单位、打击非法收集”管理模式的集中体现。

　　义乌模式掐断产废源头

　　铅酸蓄电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成、电解液为硫酸溶液的蓄电池。由于容量较大，这种电池的充电速度较快，但寿命较短，使用期限一般为1年至2年。

　　如果拆解不当，铅酸蓄电池的危害不小：电池拆解后的强腐蚀性酸液中包含铅泥，在冶炼废弃物中含有铅渣，随意丢弃会造成有害物质渗入土壤。而被污染的土壤无法修复，丧失利用价值。冶炼过程中产生的铅烟，也会产生大气污染。

　　据统计，义乌全市有各类汽车维修企业850余家。汽修行业在车辆维修过程中，会产生废矿物油、废铅酸蓄电池、废漆渣、废活性炭、沾染机油的废抹布手套以及废过滤棉等危险废物。根据义乌现有汽车保有量和铅酸蓄电池使用期限，环保部门估算该市每年报废蓄电池3万多吨，如果随意处置，会造成很大污染。